As ações das companhias aéreas enfrentaram uma queda significativa nesta segunda-feira, 9 de março de 2026, em meio ao aumento acentuado dos preços do petróleo. A alta, que ultrapassou 15%, foi impulsionada pela guerra entre os EUA e Israel contra o Irã, gerando preocupações sobre uma possível redução nas viagens e paralisações nas operações aéreas.
Os preços do petróleo atingiram níveis não vistos desde 2022, com os futuros do petróleo bruto Brent chegando a subir até 29%. A situação se agravou com cortes no fornecimento por parte de alguns dos principais produtores e temores de interrupções prolongadas no transporte marítimo.
Esse cenário pressiona ainda mais as companhias aéreas, que já operam em um espaço aéreo restrito, enquanto os viajantes tentam evitar a região do conflito. Na Ásia, companhias como a Korean Air Lines e a Air New Zealand registraram quedas de 8,6% e 7,8%, respectivamente, enquanto a Cathay Pacific viu suas ações caírem 5%.
Além disso, os preços das passagens aéreas aumentaram drasticamente. Um exemplo é o voo direto de Seul para Londres, que teve seu preço elevado de US$ 564 para US$ 4.359 em apenas uma semana, segundo dados do Google Flights.
““O problema para as companhias aéreas agora é que a demanda por viagens pode ser reduzida à medida que os custos se tornarem proibitivos para os viajantes a lazer e à medida que algumas empresas começarem a limitar as viagens de negócios devido às perspectivas incertas”, disse Lorraine Tan, diretora de pesquisa de ações para a Ásia da Morningstar.”
Na Europa, as ações da Air France KLM, IAG (proprietária da British Airways) e Lufthansa caíram entre 4% e 6% no início das negociações. As principais companhias aéreas dos EUA também registraram desvalorização de cerca de 4% no pré-mercado.
O combustível representa a segunda maior despesa das companhias aéreas, ficando atrás apenas da mão de obra, e geralmente corresponde a 20% a 25% das despesas operacionais. Embora algumas companhias aéreas asiáticas e europeias tenham hedge de petróleo em vigor, muitas companhias aéreas dos EUA abandonaram essa prática nas últimas duas décadas.
““Se o petróleo bruto está subindo 20%, o combustível de aviação está subindo várias vezes mais, pois está ainda mais escasso, adicionando um custo significativo às operações”, afirmou Subhas Menon, diretor da Association of Asia Pacific Airlines.”
Analistas do Deutsche Bank alertaram que, sem um alívio a curto prazo, as companhias aéreas poderão ser forçadas a manter milhares de aeronaves em solo, e algumas transportadoras financeiramente frágeis poderão interromper suas operações. Eles lembraram que um aumento acentuado nos custos do combustível de aviação em 2005 resultou em danos significativos para o setor, incluindo pedidos de falência de companhias como Delta e Northwest.
Desde o início da guerra entre os EUA e Israel contra o Irã, em 28 de fevereiro, até 8 de março, mais de 37.000 voos de e para o Oriente Médio foram cancelados, conforme dados da Cirium. Com o espaço aéreo severamente restrito, as companhias aéreas tiveram que redirecionar voos e realizar paradas adicionais de reabastecimento para garantir a segurança das operações.
As companhias aéreas Emirates, Qatar Airways e Etihad, que normalmente transportam cerca de um terço dos passageiros da Europa para a Ásia, enfrentam desafios adicionais devido a essa situação.
