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Infraestrutura

Obras de megacratera na Marginal Tietê são finalizadas após 11 meses em SP

Amanda Rocha
Última atualização: 17 de março de 2026 11:49
Amanda Rocha
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Tempo: 3 min.
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A Sabesp finalizou a reconstrução do interceptor de esgoto que causou uma megacratera na Marginal Tietê, em São Paulo, após cerca de 11 meses de obras. A conclusão ocorreu perto da Ponte Atílio Fontana, na zona norte da capital paulista, e o canteiro de obras foi desmontado.

O equipamento, localizado a 18 metros de profundidade, foi finalizado, conforme informado pela Sabesp. A Prefeitura de São Paulo anunciou que a concessionária responsável pelo trecho realizará o reparo do asfalto. A Companhia de Engenharia de Tráfego (CET) continua monitorando o tráfego na região até que a normalização seja completa.

O problema teve início em 10 de abril de 2025, quando uma cratera se abriu na pista central, sentido Castello Branco, nas proximidades da Ponte Atílio Fontana e do acesso à Rodovia dos Bandeirantes. A via foi totalmente interditada, e o reparo inicial, previsto para três dias, foi concluído apenas em 15 de abril devido a atrasos provocados pelas chuvas.

Um mês após a primeira intervenção, a cratera reapareceu, levando a novas obras em 11 de maio de 2025. A Sabesp identificou uma fissura em uma caixa de inspeção do interceptor de esgoto como a causa do novo afundamento, que foi agravado por fortes chuvas. Durante o período de interdição, o trecho registrou congestionamentos frequentes, e a CET orientou desvios pela região da Lapa, na zona oeste.

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Para minimizar os impactos, uma alça de acesso emergencial foi construída no canteiro central, ligando as pistas local e central, com apoio da concessionária. No fim de junho de 2025, a Companhia Ambiental do Estado de São Paulo (CETESB) notificou a Sabesp pelo lançamento emergencial de esgoto na via, necessário para esvaziar a rede e garantir a segurança das equipes.

Em setembro de 2025, a Sabesp alertou que a solução definitiva exigiria mais tempo devido à complexidade da intervenção. Foram implantados seis sistemas de desvio, incluindo tubulações provisórias pelo canteiro central, estruturas sobre pontes e bombeamento reverso do esgoto, visando o esvaziamento do trecho danificado e a execução dos reparos estruturais.

TAGGED:CETCetesbcraterainfraestruturaMarginal TietêSabespSão Paulo
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