Doze anos após sediar a Copa do Mundo de 2014, Natal ainda possui obras de infraestrutura prometidas para o evento que não foram concluídas ou tiveram seus projetos alterados. Entre os casos estão o túnel de macrodrenagem da Avenida Jerônimo Câmara e a expansão do sistema de VLT na Região Metropolitana.
O pacote de intervenções anunciado para preparar a capital potiguar para o Mundial somava cerca de R$ 6 bilhões, abrangendo mobilidade urbana e infraestrutura além da Arena das Dunas. Um dos projetos em andamento é a macrodrenagem da Av. Jerônimo Câmara. Após paralisações, o investimento já alcança cerca de R$ 200 milhões e prevê quase cinco quilômetros de tubulações para drenar as zonas Oeste e Sul da cidade. A Secretaria Municipal de Infraestrutura (Seinfra) informou que a conclusão está prevista para setembro deste ano, com recursos assegurados pelo novo Programa de Aceleração do Crescimento (PAC) do Governo Federal.
Outra promessa não executada foi a criação de um anel ferroviário de 56 quilômetros na Região Metropolitana de Natal, que previa a expansão do Veículo Leve sobre Trilhos (VLT). Segundo a Companhia Brasileira de Trens Urbanos (CBTU), o projeto foi descontinuado por decisões do governo federal entre 2016 e 2022, embora a companhia tente incluí-lo no Novo PAC.
Na Zona Norte, as obras do Pró-Transporte tiveram uma etapa concluída em abril deste ano, conforme a Secretaria de Estado da Infraestrutura (SIN). Uma nova fase prevê a ligação entre o viaduto da Avenida das Fronteiras e a BR-101, com investimento de R$ 33 milhões, visando melhorar a mobilidade e facilitar o acesso ao Aeroporto Internacional de Natal.
