Desde o início da guerra entre Estados Unidos e Irã, o preço do petróleo ultrapassou os US$ 100 por barril, atingindo o maior nível desde fevereiro de 2022. A alta é impulsionada pela intensificação do conflito e pelo fechamento do Estreito de Ormuz, uma importante rota de escoamento de petróleo, que gera temores sobre a oferta global da commodity.
No Brasil, essa elevação pode ter impactos diretos sobre o transporte, a indústria e o agronegócio, além de pressionar os preços dos combustíveis e da energia. Apesar da alta recorde do petróleo, os preços da gasolina e do diesel no Brasil apresentaram leve aumento recentemente.
Segundo a Agência Nacional do Petróleo, Gás Natural e Biocombustíveis (ANP), a gasolina passou de R$ 6,28 para R$ 6,30 entre a última semana de fevereiro e 7 de março, enquanto o diesel subiu de R$ 6,03 para R$ 6,08 no mesmo período. Especialistas afirmam que a alta do petróleo poderia resultar em reajustes maiores nos combustíveis, mas a política atual da Petrobras permite amortecer parte dessa volatilidade no curto prazo.
A Petrobras, desde 2023, adotou um modelo de preços que considera fatores como cotações internacionais, custos de produção e condições do mercado interno, em vez de seguir automaticamente as oscilações do mercado internacional. Isso significa que as variações no preço do petróleo nem sempre são repassadas imediatamente ao consumidor.
Marcos Bassani, analista de investimentos, destaca que a nova política de preços da Petrobras reduziu a frequência de reajustes. Ele afirma:
““Quando o petróleo sobe rapidamente, os combustíveis no Brasil podem ficar temporariamente mais baratos que no mercado internacional. Isso mostra que a Petrobras está absorvendo parte do choque externo para evitar aumentos abruptos.””
O preço do petróleo impacta diretamente os combustíveis, pois é a principal matéria-prima na produção de gasolina e diesel. A alta do barril ou da moeda americana tende a elevar os custos. No entanto, a Petrobras informa que o preço final também inclui impostos, a mistura de biocombustíveis e custos de transporte, distribuição e revenda.
No caso da gasolina, a parcela ligada à Petrobras representa cerca de 28,7% do preço final, equivalente a aproximadamente R$ 1,81, considerando o preço médio de R$ 6,30 por litro. Para o diesel, a participação da Petrobras é maior, cerca de 46%, o que representa aproximadamente R$ 2,80 em um valor médio de R$ 6,08 por litro.
Embora a política atual da Petrobras permita atrasar parte dos repasses, analistas alertam que essa estratégia tem limites. Bassani afirma:
““Se o petróleo permanecer alto por muito tempo, a Petrobras tende a reajustar os preços para recuperar margens.””
A dependência brasileira de importações, especialmente de diesel, também pode pressionar os preços.
Johnny Martins, vice-presidente do SERAC, ressalta que conflitos em regiões produtoras aumentam a volatilidade dos mercados e a insegurança, o que eleva os preços. Ele afirma:
““Qualquer risco de interrupção de produção, transporte ou exportação gera insegurança. E quando há insegurança, o preço sobe.””
João Abdouni, analista da Levante Inside Corp, acredita que a Petrobras pode continuar segurando parte dos repasses enquanto aguarda uma estabilização das cotações. Ele afirma:
““A empresa tende a esperar antes de realizar reajustes, que podem ocorrer ao longo dos próximos dias caso os preços se mantenham em patamares mais elevados.””
