Controles fitossanitários mais rigorosos estão impactando os embarques de soja brasileira para a China, ameaçando reduzir os suprimentos para o maior importador do mundo. O Ministério da Agricultura do Brasil intensificou as inspeções nos embarques a pedido das autoridades chinesas, após a descoberta de grãos revestidos com pesticidas e fungicidas.
Quatro fontes comerciais relataram que as alfândegas chinesas observaram um aumento de problemas na soja brasileira, incluindo a presença de insetos vivos, grãos com agentes de tratamento de sementes e danos causados pelo calor. Um comerciante asiático de uma empresa internacional que vende grãos para a China afirmou:
““As alfândegas chinesas em várias regiões observaram um aumento de problemas na soja brasileira.””
Os importadores agora precisam verificar repetidamente com os fornecedores brasileiros se as remessas estão livres de problemas fitossanitários antes da partida, sob o risco de bloqueios na chegada à China. Um segundo trader asiático destacou que controles de qualidade mais rigorosos durante a alta temporada de exportação do Brasil podem afetar os suprimentos na China, embora o mercado esteja bem abastecido após compras recordes no ano anterior.
Cheang Kang Wei, vice-presidente da StoneX em Cingapura, comentou:
““Se as inspeções forem mais rigorosas e os prazos de liberação aumentarem em ambos os lados, isso poderá diminuir o ritmo de chegada em março e abril.””
Essa situação pode abrir uma janela de oportunidade para fornecedores americanos, que retomaram as compras de soja do Brasil no final de outubro após um acordo comercial. Cheang observou:
““Há uma janela, em teoria, se os fluxos brasileiros forem interrompidos, mas isso provavelmente estaria relacionado ao tempo e não a uma mudança duradoura.””
O presidente da Cargill no Brasil confirmou que a empresa interrompeu as exportações de soja do Brasil para a China. A Administração Geral de Alfândega da China e a embaixada do Brasil em Pequim não responderam aos pedidos de comentários.
Os custos de demurrage aumentaram devido ao tempo de espera mais longo dos navios para certificação nos portos brasileiros, somando-se à pressão das altas taxas de frete. A taxa de frete para navios Panamax do Porto de Santos para os principais portos do norte da China aumentou cerca de 24% em março, segundo dados da consultoria Mysteel.
As ofertas de venda de soja brasileira para a China diminuíram em função dos controles fitossanitários mais rigorosos e das tarifas de frete mais altas. A soja brasileira para embarque em abril foi cotada em torno de US$1,22 por bushel, acima dos US$1,12 oferecidos em 27 de fevereiro. As importações de soja da China caíram 7,8% nos dois primeiros meses do ano, em parte devido às safras brasileiras mais lentas e ao prolongamento do desembaraço alfandegário.
Na sexta-feira, os preços do farelo de soja na bolsa de Dalian, na China, subiram para o valor mais alto desde julho de 2024, embora os operadores esperem que o impacto seja temporário e que as condições possam melhorar. Arlan Suderman, economista-chefe de commodities da StoneX, afirmou:
““É improvável que o Brasil permita que o fluxo de exportação para a China sofra um obstáculo neste momento de pico da temporada de embarque.””