A Bugatti inaugurou La Manufacture, seu novo complexo industrial em Molsheim, França, para iniciar a produção do Tourbillon. O hipercarro, sucessor da Chiron, rompe com a tradição do motor W16, adotando um conjunto híbrido plug-in de 1.800 cv.
O novo atelier, com 3.245 m², foi erguido em menos de um ano e expande a capacidade produtiva do grupo para até 200 veículos anuais. As equipes realizarão na estrutura as etapas mais complexas da engenharia, como pré-montagem e controle de qualidade. O atelier original da marca continuará ativo, focando em acabamentos personalizados e experiência imersiva para clientes selecionados.
O Tourbillon substitui o motor W16 por um conjunto híbrido. Ele conta com um motor 8.3L V16 aspirado, que gera 1.000 cv, e um sistema elétrico de três motores que adiciona 800 cv. A potência combinada de 1.800 cv é entregue nas quatro rodas com vetorização completa de torque.
A filosofia do veículo, batizado com o termo francês para mecanismo de alta relojoaria, visa a atemporalidade. O interior apresenta um quadro de instrumentos totalmente analógico, construído com mais de 600 peças em materiais nobres. O chassi é um monocoque de carbono T800, e a suspensão foi impressa em 3D, reduzindo o peso em 45% em relação ao antecessor.
A produção do Tourbillon será estritamente limitada a 250 exemplares mundiais. O preço inicial foi estabelecido em 3,8 milhões de euros, e a montagem artesanal começará após o fim da produção dos modelos baseados no motor W16.
