O Trem de Prata, que ligava Rio de Janeiro e São Paulo, encerrou suas operações em 1998, simbolizando o abandono de um modelo de transporte ferroviário no Brasil. O serviço, lançado em 1994, oferecia uma experiência de viagem sofisticada, com refeições e cabines durante as nove horas de percurso.
A viagem no Trem de Prata era descrita como uma imersão em um universo que remetia à década de 1940. Os passageiros, que incluíam empresários, artistas e políticos, podiam jantar e descansar durante o trajeto entre a Estação Barão de Mauá e a Estação Barra Funda. O vagão-restaurante era um ponto central da experiência.
O fim do Trem de Prata foi visto como mais um sinal do abandono do transporte ferroviário de passageiros no Brasil. A Estação Barão de Mauá, que nasceu há 100 anos como um marco moderno, serviu por décadas como principal ponto de conexão do Rio de Janeiro.
A história ferroviária local remonta a 1854, quando foi inaugurada a primeira ferrovia do Brasil, com iniciativa de Irineu Evangelista de Sousa. O trecho inicial ligava o Porto de Mauá à estação de Fragoso, e a inauguração contou com a presença do imperador Dom Pedro II.
